A股商场2024年年报和2025年一季报成绩发表已收官。正逢“五一”长假,证券时报记者精选了几大职业,对相关职业成绩和亮点进行了整理,以飨读者。
曩昔一年多来,轿车职业阅历了不普通的一年,电动化、智能化趋势进一步席卷职业,“价格战”一词也一再见诸报端,给产业链不同企业带来不一样的助力或冲击。
整车企业全体成绩稳健 新能源轿车龙头持续领跑
从2024年年报和2025年一季度发表的数据来看,曩昔的一年多来,整车乘用车企业全体成绩体现安稳。
依据申万职业分类,电动乘用车企业持续坚持增加势头,其间职业龙头比亚迪持续一骑绝尘,持续快速增加。
数据显现,比亚迪2024年营收同比增加29.02%,归属于上市公司股东的净赢利同比增加34.00%。比亚迪在2024年年报中提及,依据中汽协数据,2024年集团新能源轿车销量在高基数的基础上同比增加超40%,市占率进一步提升至33.2%,同比增加1.3个百分点。2024年,集团连任我国轿车商场车企销量冠军、我国轿车商场品牌销量冠军和全球新能源轿车商场销量冠军。
2025年一季度, 比亚迪营收和归属于上市公司股东的净赢利进一步快速增加,增速别离到达36.35%和100.38%。
其他电动乘用车企业中,赛力斯2024年营收完成三位数增加,并扭亏为盈,2025年一季度归属于上市公司股东的净赢利持续坚持三位数增加,但营收同比下滑27.91%;北汽蓝谷2024年和2025年一季度则呈现增收不增利的状况。
依据申万职业分类,归纳乘用车企业中,2024年首要企业营收呈现必定分解,其间上汽集团、广汽集团、海马轿车营收同比下滑,长城轿车、长安轿车营收同比呈现增加。进入2025年一季度,上述企业营收均呈现不同程度同比下滑。在赢利方面,上汽集团、长安轿车2025年一季度归属于上市公司股东的净赢利同比呈现增加,海马轿车呈现亏本,但亏本额同比有所削减。
商用车方面,从2024年年报和2025年一季度来看,商用载客车与商用载卡车之间的分解显着,其间商用载客车成绩遍及不同程度增加,而商用载卡车则遍及不同程度下滑。比方2024年中通客车、金龙轿车、安凯客车、宇通客车等主营商用载客车的企业营收同比均呈现增加,而一汽解放、春风股份、江淮轿车、中集车辆等主营商用载卡车的企业营收则呈现同比下滑。
2025年一季度,中通轿车、金龙轿车等企业营收和赢利进一步同比呈现增加。
轿车零部件企业经营整体稳健
在整车企业之外,轿车零部件企业数量很多,据申万职业分类,A股商场上市的轿车零部件企业超越250家,触及底盘与发动机体系、车身附件及饰件、轿车电子电气体系、轮胎轮毂等多个子职业。
数据显现,上述逾250家上市轿车零部件企业中,超越190家企业2024年营收同比呈现增加,占比超越四分之三,有近150家公司归属于上市公司股东的净赢利同比呈现增加,占比挨近六成。
从2025年一季度的状况来看,上述逾250家上市轿车零部件企业中,大都企业营收和赢利同比呈现增加。
整体来看,2024年和2025年一季度,上市轿车零部件企业经营根本坚持稳健。
责编:万健祎
校正:王朝全
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